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广东楼凤信息：珠三角是一整片，粤东西北是另一回事
广东的珠三角已经从城市群变成了一个连续的城市带，广深之间半小时，广珠之间一小时，很多地方互相之间靠地铁就能到。出了这一片，粤东、粤西、粤北的距离感完全不同，动线要按车次安排。
该地的结构事实
| 空中入口 | 广州白云机场与深圳宝安机场，分处珠三角两侧 |
|---|---|
| 铁路入口 | 广州南站与深圳北站，广深、广珠城际密度高 |
| 地面骨架 | 珠江口连环的城际网 + 往粤东西北的放射线 |
| 时间特征 | 2 至 4 月回南天，5 至 9 月湿热，7 至 9 月台风季 |
这一页对应的几个问题
从哪落地更合适？
看目标在珠江口哪一侧。东侧落深圳宝安，西侧与北侧落广州白云，跨侧落地等于先横穿一次珠三角。
台风季会影响多少？
沿海班次会成批调整而不是单班取消，口岸与水路受影响更明显。行程要留出可改的余地。
季节与作息窗口
- 2 月至 4 月
- 回南天，连续潮湿，室内外都返潮
- 5 月至 9 月
- 湿热期，白天户外停留自然缩短
- 7 月至 9 月
- 台风季，沿海与口岸的班次会成批调整
空中与铁路入口的实际耗时
| 枢纽 | 接驳方式 | 到市区的耗时 | 夜间到达 |
|---|---|---|---|
| 广州白云机场 | 地铁 3 号线北延段、大巴、出租 | 到天河约 50 分 | 夜间地铁停运后走出租 |
| 深圳宝安机场 | 地铁 11 号线、穗深城际 | 到福田约 50 分 | 夜间出租为主 |
| 广州南站 | 京广、广深港、广珠方向 | 地铁直达市区 | 夜间出租排队较长 |
| 深圳北站 | 广深港、厦深方向 | 地铁直达市区 | 末班后只有出租 |
一日可往返范围
- 广州到深圳：高铁 30 分上下。
- 广州到佛山：地铁直连，按市内交通算。
- 广州到珠海：城际 1 小时上下。
- 深圳到东莞与惠州：城际 30 至 40 分。
超出这个范围的行程，时间要按小时甚至整天重新算，不要按地图上的公里数估。
本地人怎么称呼这些片区
- 珠三角
- 广佛肇、深莞惠、珠中江三组，本地人直接用组来指
- 广佛
- 广州与佛山之间地铁直连，实际已不分家
- 粤东西北
- 汕头潮州、湛江茂名、韶关清远一带，距离感与珠三角不同
报位置时用这些说法，比直接说行政区名更容易对上。跨区域找人时先说片区或组团，再说具体路口，沟通成本会低很多。
珠三角越晚越顺
湿热期把白天压得很短，傍晚之后才真正凉下来，夜间的城际和道路反而比白天顺畅。这一带的城际密度高，行程被打断还能换路径，不像粤东西北那样只能等下一班。
接着看
广东属于华南。同一片的其他地方：广西的到访窗口：桂中桂北与边境口岸方向、海南的到访窗口：环岛高铁与无陆路通道。
行程确定之后，再看这几个专题：解锁联系方式前要过的几道门槛、一条信息通常写哪些项，缺哪一项就不该当真、什么时候去最顺：季节与作息的实际差别。