直辖市 · 西南西北
重庆楼凤信息：直线距离在这座城市不作数
重庆的城区是组团式的，两江把主城切成几块，中间还隔着山。地图上相邻的两个点，实际可能要绕一大圈。本地人报位置习惯说哪个组团、靠哪条江，不说行政区。
先看这一张
| 空中入口 | 江北国际机场，另有万州、巫山等支线机场 |
|---|---|
| 铁路入口 | 重庆北站与重庆西站分工，成渝方向班次密集 |
| 地面骨架 | 长江与嘉陵江两江 + 平行岭谷把城区切成组团 |
| 时间特征 | 7 至 8 月酷热，秋冬多雾，全年无集中供暖 |
到访前会问到的问题
导航时间准不准？
地形让路线对起终点非常敏感，同一段距离换一个入口就会差出很多。跨组团的时间要按桥隧的实际走向估，不能只看公里数。
夏天什么时候出门合适？
七、八月的白天酷热，地面动线效率低。把跨组团安排在早晚，中午尽量留在同一个组团里。
片区叫法与大致范围
- 主城九区
- 渝中、江北、南岸、九龙坡、沙坪坝、大渡口、渝北、巴南、北碚
- 两江四岸
- 长江与嘉陵江沿岸的核心地带，本地人用它代替行政区
- 北区
- 江北、渝北一带，近年扩张最快的方向
报位置时用这些说法，比直接说行政区名更容易对上。跨区域找人时先说片区或组团，再说具体路口，沟通成本会低很多。
怎么到，落地之后往哪边走
| 枢纽 | 接驳方式 | 到市区的耗时 | 夜间到达 |
|---|---|---|---|
| 江北国际机场 | 地铁 3、10 号线、机场大巴 | 到观音桥约 40 分 | 夜间地铁停运后走大巴 |
| 重庆北站 | 成渝、渝万、普速 | 地铁直达市区 | 夜间出租排队 |
| 重庆西站 | 成渝、渝贵方向 | 到市区约 40 分 | 末班后只有出租 |
| 万州北站 | 郑渝高铁 | 到重庆北 1.5 小时 | 末班较早 |
什么时段活跃
同一趟行程换一个季节，可用的时间会差出几个小时。
- 7 月至 8 月
- 酷热期，白天户外停留时间被强烈压缩
- 10 月至次年 1 月
- 多雾期，清晨能见度低，公路与航班受影响
- 3 月至 4 月
- 昼夜温差大，天气反复
组团之间不是走直线
这座城的通行成本来自地形，不来自距离。跨江和穿山都要走固定的桥隧，绕行的幅度常常超过预期。安排一天多段行程前，先确认目的地属于哪个组团，同组团内部串起来会顺很多。
同城圈覆盖到哪
- 重庆到成都：高铁 1 至 1.5 小时。
- 重庆到璧山与江津：城际 30 至 40 分。
- 重庆到涪陵与长寿：城际 40 分至 1 小时。
- 重庆到万州：高铁 1.5 小时上下。
超出这个范围的行程，时间要按小时甚至整天重新算，不要按地图上的公里数估。
接着看
重庆属于西南西北。同一片的其他地方：四川的到访窗口：成都双场与盆地阴天效应、贵州的到访窗口：黔中一小时圈与山地通行、云南的到访窗口：滇中一圈与旱雨两季、西藏的到访窗口：拉萨进出与高原适应窗口、陕西的到访窗口：西安枢纽与关中陕南陕北、甘肃的到访窗口：兰州中川距离与河西走廊、青海的到访窗口：河湟谷地与环湖季节窗口、宁夏的到访窗口：银川平原与沿黄小半径、新疆的到访窗口：时差与南北疆长距离走向。
行程确定之后，再看这几个专题：解锁联系方式前要过的几道门槛、一条信息通常写哪些项，缺哪一项就不该当真、什么时候去最顺：季节与作息的实际差别。