省 · 华中华东
安徽楼凤信息：合肥在南站，皖北皖南是两种地形
安徽从北到南横跨两种地形，皖北是一望无际的平原，皖南是黄山与九华山一带的山区。长江从中间穿过，把动线切成两段。合肥在地理中心，但它的枢纽地位主要体现在高铁而不是位置。
基础结构
| 空中入口 | 合肥新桥国际机场，另有黄山屯溪机场服务皖南 |
|---|---|
| 铁路入口 | 合肥南站是省内最大枢纽，南北方向都有干线 |
| 地面骨架 | 长江横向穿过 + 合肥向四周的放射线 |
| 时间特征 | 皖南梅雨明显，冬季湿冷，皖北冬季更干冷 |
从枢纽到市区的这一段
落地位置决定这一趟的半径，先确认从哪个口进城。
| 枢纽 | 接驳方式 | 到市区的耗时 | 夜间到达 |
|---|---|---|---|
| 合肥新桥机场 | 机场大巴、出租 | 到合肥南站约 40 分 | 夜间只有大巴和出租 |
| 合肥南站 | 京福、沪汉蓉方向 | 地铁直达市区 | 夜间出租排队 |
| 黄山北站 | 合福高铁 | 到屯溪约 30 分 | 末班较早 |
| 芜湖站 | 宁安方向、普速 | 到合肥 40 分 | 末班后只有出租 |
气候与白昼对行程的影响
同一趟行程换一个季节，可用的时间会差出几个小时。
- 6 月中至 7 月中
- 皖南梅雨期，山区雨量集中
- 7 月至 8 月
- 皖北平原酷热，皖南山区相对凉爽
- 12 月至次年 2 月
- 湿冷，无集中供暖
山区的距离要打折
皖北的直线距离基本等于实际路程，路网密、方向清楚。皖南则不行，山把路挤成固定的几条，看着不远的两个点可能要绕很久。安排山区行程时，用班次时刻反推比用地图估时可靠得多。
本地人怎么称呼这些片区
- 皖北
- 淮河以北的平原地区，动线平直，方向感清楚
- 皖南
- 黄山、宣城一带的山区，距离要按路线而不是直线算
- 合芜蚌
- 合肥、芜湖、蚌埠一线，是省内联系最紧的一组
报位置时用这些说法，比直接说行政区名更容易对上。跨区域找人时先说片区或组团，再说具体路口，沟通成本会低很多。
当天能走到的邻市
- 合肥到芜湖：高铁 40 分上下。
- 合肥到南京：1 小时出头。
- 合肥到蚌埠：高铁 30 至 40 分。
- 合肥到黄山：高铁 1.5 小时上下，往南再走就进山区。
超出这个范围的行程，时间要按小时甚至整天重新算，不要按地图上的公里数估。
常见问题
合肥当中转合适吗？
省内南北方向的中转，合肥南站的班次密度最高，换乘结构也清楚。从皖北到皖南，经合肥通常比直达更快。
皖南什么时候雨最多？
梅雨期集中在 6 月中到 7 月中，山区的短时强降雨会让公路放慢。这段时间的行程要留出等待余量。
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