省 · 华中华东
浙江楼凤信息：北边连片，南边按班次走
浙江的北半部由杭州、绍兴、宁波连成一线，城际密度高得像一条长的地铁。往南到金华、温州、台州，城市之间距离拉开，动线开始受车次而不是距离支配。沿海一带还要加一层台风季的变量。
该地的结构事实
| 空中入口 | 杭州萧山、宁波栎社、义乌三处机场分工不同 |
|---|---|
| 铁路入口 | 杭州东站班次最密，杭甬与杭温方向城际发达 |
| 地面骨架 | 杭绍甬连片带 + 浙南沿海走廊 |
| 时间特征 | 6 月梅雨、7 至 9 月台风季，浙北冬季湿冷 |
气候与白昼对行程的影响
- 7 月至 9 月
- 台风季，沿海航班与轮渡受影响，浙南山区有强降雨
- 6 月中至 7 月中
- 梅雨期，连续阴雨
- 12 月至次年 2 月
- 浙北湿冷无供暖，浙南相对温和
空中与铁路入口的实际耗时
| 枢纽 | 接驳方式 | 到市区的耗时 | 夜间到达 |
|---|---|---|---|
| 杭州萧山机场 | 地铁、机场大巴、出租 | 到杭州东站约 40 分 | 夜间以大巴和出租为主 |
| 宁波栎社机场 | 地铁、出租 | 到市区约 25 分 | 夜间出租为主 |
| 杭州东站 | 沪杭、杭甬、杭温方向 | 地铁直达市区 | 夜间出租排队 |
| 义乌站 | 杭温高铁、普速 | 到杭州 40 分 | 末班后只有出租 |
一日可往返范围
- 杭州到宁波：高铁 1 小时上下。
- 杭州到义乌：40 分至 1 小时。
- 杭州到上海：45 分至 1 小时。
- 杭州到温州：高铁 2 小时出头，当天来回可行但偏紧。
超出这个范围的行程，时间要按小时甚至整天重新算，不要按地图上的公里数估。
本地人怎么称呼这些片区
- 杭绍甬
- 杭州、绍兴、宁波一线，城际密集，跨市没有明显停顿
- 浙南
- 温州、台州、丽水一带，动线按车次安排
- 义乌
- 金华下辖，但本地人常单独拿出来当一站说
报位置时用这些说法，比直接说行政区名更容易对上。跨区域找人时先说片区或组团，再说具体路口，沟通成本会低很多。
沿海那一圈要留出台风的余量
台风季影响最直接的是沿海的航班、轮渡和长途班线，改签往往是整批的而不是单班的。浙北的城际密度高，行程被打断还能绕；浙南和沿海一线的替代方案少，遇到停运基本只能等。
这一页对应的几个问题
浙南一天能跑几个地方？
温州、台州之间看着近，实际班次密度不如浙北，一天串两处已经偏满。三处以上通常要拆成两天。
台风季怎么安排？
把行程按能改签的方式排，避免把关键环节放在唯一的航班或轮渡上。沿海一线的备选方案比浙北少。
接着看
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行程确定之后，再看这几个专题：解锁联系方式前要过的几道门槛、一条信息通常写哪些项，缺哪一项就不该当真、什么时候去最顺：季节与作息的实际差别。